Production de cabines d’opérateur pour les constructeurs de véhicules industriels
Cabine d’opérateur de premier équipement
Nous concevons et fabriquons des cabines d’opérateur pour les véhicules industriels à déplacement lent, les engins de terrassement, les grues et les balayeuses de voirie.
Conception et production
Nous pouvons prendre en charge l’intégralité de la réalisation du produit, de la phase préliminaire avec des esquisses de style et de la conception en 3D jusqu’à la production en série.
En fonction de la structure de production du client, nous pouvons fournir nos cabines soit sous forme de solutions « plug-and-play ». Soit sous forme de configurations plus simples qui sont ensuite finalisées directement sur la ligne d’assemblage du constructeur du véhicule.
Grâce à la flexibilité de notre ligne de production, nous sommes en mesure de produire des cabines en petites comme en moyennes séries. Ce résultat a été rendu possible avant tout grâce aux investissements majeurs réalisés dans notre département interne de chaudronnerie et de tôlerie.
Qualité et contrôle
En fin de ligne d’assemblage, nous disposons d’une station d’essai dédiée à un contrôle approfondi du produit avant son expédition, développée grâce au savoir-faire interne acquis au fil des ans. En suivant les listes de contrôle (check-lists) spécifiques convenues avec le client, nous pouvons vérifier l’étanchéité, les systèmes électriques et de climatisation. La peinture ainsi que les soudures (pour lesquelles nous sommes certifiés selon la norme ISO 3834-3), en plus de notre certification ISO 9001:2015.
Homologations de sécurité
Sur un marché mondial, il est essentiel de fournir des produits certifiés afin de respecter les réglementations et les normes de sécurité au travail des différents pays. C’est pourquoi nous offrons la possibilité d’obtenir des homologations pour le cabine opérateur conformes à différents standards internationaux : SAE, ISO et OCDE.
Nous réalisons les tests suivants :
FOPS (structure de protection contre la chute d’objets)
ROPS (structure de protection contre le retournement)
Étanchéité à la poussière (pressurisation de la cabine)
Visibilité pour le cabine opérateur
Conformité à la circulation routière
Insonorisation
Évaluation de l’habitabilité et de l’ergonomie
L’avenir des cabines de premier équipement
Notre activité de plus de quarante ans nous a permis de fournir des Cabine opérateur pour de nombreuses applications, renforçant ainsi notre expérience d’entreprise et notre expertise professionnelle. Aujourd’hui, nous sommes présents dans les secteurs des engins de terrassement et des grues, des tracteurs agricoles et des mélangeuses automotrices, des balayeuses de voirie, des véhicules ferroviaires et des engins de chantier.
Pour nous aussi, les futures applications concerneront de plus en plus des véhicules écologiques, à faibles émissions et électriques. Des secteurs où le confort et l’habitabilité seront fondamentaux, comme le rappelle notre devise :
your cabin, your home
nous voulons que votre cabine soit aussi confortable que votre maison
Réservoirs et carrosserie
Pour compléter la fourniture des cabines, nous réalisons également des réservoirs pré-assemblés pour l’huile et le carburant, personnalisés selon le type de véhicule. De plus, nous fournissons des capots en tôle et des éléments de carrosserie pour les engins de chantier.
FAQ
Quelle est la différence entre une cabine de premier équipement (OEM) et une cabine de seconde monte (aftermarket) ?
Les cabines de premier équipement (OEM) sont conçues sur mesure en collaboration directe avec le constructeur du véhicule, afin de s’intégrer parfaitement au châssis, aux systèmes et au design de l’engin dès sa phase de développement. Elles ne constituent pas un accessoire ajouté ultérieurement, mais font partie intégrante du projet d’origine. En revanche, les cabines de seconde monte ne sont pas développées avec le constructeur du véhicule et sont commercialisées via un réseau de distribution local. Les cabines pour tracteurs, chariots élévateurs et mini-chargeurs (skid loaders) sont des exemples typiques de cabines de seconde monte.
Pouvez-vous produire de petites séries ou uniquement de grands volumes ?
Oui. Grâce à la flexibilité de notre ligne de production, nous pouvons gérer aussi bien de petites séries que des productions à moyenne échelle, tout en maintenant un niveau de qualité et de contrôle rigoureusement identique sur chaque cabine. Par petites et moyennes séries, nous entendons une production annuelle comprise entre 5 et 100 unités par modèle.
Quelles certifications et homologations proposez-vous ?
Nous proposons des homologations selon les normes internationales SAE, ISO et OCDE, incluant les tests FOPS, ROPS, l’étanchéité à la poussière, la visibilité, la circulation routière et l’ergonomie. Les normes de référence sont multiples et varient selon le type de véhicule. Les principales sont :
ISO 3471 (ROPS pour engins de terrassement)
ISO 3449 (FOPS pour engins de terrassement)
OCDE Code 4 et 7 (ROPS pour engins agricoles)
OCDE Code 10 (FOPS pour engins agricoles)
ISO 8084 (structures de protection/grilles pour machines forestières)
EN 15695 (pressurisation des cabines)
ISO 5006 (visibilité pour engins de terrassement)
De plus, le soudage de nos châssis est certifié selon la norme ISO 3834, et notre entreprise est certifiée ISO 9001.
Fournissez-vous la cabine complète ou uniquement la structure ?
Les deux options sont disponibles : nous proposons des solutions « clés en main » (plug-and-play) entièrement équipées, ou des solutions simplifiées conçues pour être finalisées directement sur la ligne d’assemblage du client.
Pour quels types de véhicules réalisez-vous des cabines de premier équipement ?
Nous concevons et fabriquons des cabines OEM pour les engins de terrassement, les grues, les tracteurs agricoles, les mélangeuses automotrices, les balayeuses de voirie, les véhicules ferroviaires et divers engins de chantier, y compris les véhicules électriques et à faibles émissions
